V1600 Fiesta 2003

Fiesta myyty seuraavalle käskyttäjälle ja tilalle tullut v1600 polo gti vuosimallia 2001.

Nyt tämän blogin täyttäminen näiltä osin loppuu ja jatkossa Polon vaiheita voi seurata TJV-Racing facebook sivuilla.

Nyt on auto laitettu myyntiin 23.12 kun on kaupankäynti menossa toisesta autosta. (siitä lisää myöhemmin jos kauppa toteutuu).

Jos ei toteudu niin sitten ajetaan fiestalla itse. Hankinnassa olisi piikkirenkaat, muuten auto valmis viivalle. Toisaalta houkuttaisi päästä kokeilemaan miten uudet etutolpat toimivat.

Myöskään uudella Deltan boksillahan ei ole vielä ajettu säädön jälkeen.

Lisää tietoa kun asiat vähän selviää

Taas paljon tapahtumia sitten viime päivityksen..

Sprintissä tuli aika vauhdikas hyppy ja vähän nenälleen alas ja puskurin alahuuli ja takasisäloksuoja jäi sille tielleen. Sijoituksena neljäs. Ihan ei kulkupuoli riitä…

3.10 Autoagentit rallissa ykköspätkälle 10 sekan pohjat vaikkei tuntunut kulkevan ollenkaan. Tokalla jäätiin melkein 6 sekuntia joten kakkosen jälkeen johto ”vain” 3.6 sekuntia. Oli muuten huimaa vauhtia kun pitkällä suoralla sai 155 km/h vauhtia gps:n mukaan Sitten vielä vanteessa kuraa ja täristi ihan älyttömästi.

Kolmosella yritettiin pitää vauhtia mutta muutama peräkkinen mutka ja pudottava vasen koitui meidän kohtaloksi. En oikein kuunnellut nuottia vaikka olin paikkaan laittanut nuotteihin ”tarkkana”. Seurauksena vähän linja leveälle ja perä penkkaan ja sitten eturengas osui johonkin. Pätkä päästiin maaliin mutta aurausta renkaassa niin paljon että piti keskeyttään.

Vauriot: Vanne, tukivarsi ja tolpan runko. Iskarissakin oli varsivääntynyt.https://photos.app.goo.gl/SHqn5CuAgu9AGgsv5

Nyt samalla kun korjailen niin puran ilmastoinnin kompuran pois painon säästämiseksi. Myös perus huolto ajankohtainen eli jakohihnan vaihto ja öljyt, yms. https://photos.app.goo.gl/qjram6EF44YDW6at9

Nyt en vähään aikaan ole tähän kerennyt päivittämään. Eli keuruulla ajettu eka ralli autolla (tubessa incareja). Maaliin päästiin mutta vauhti ei tyydyttänyt. Osasyyksi selvisi rikkininen sytytyspuola.

Sastamalan sprintissä saatu kolmas sija ja enää kärjelle jääty 1 sek/km…

Moottorissa ikävä ominaisuus että 6000rpm jälkeen kääntää kaasuläppää (sähköinen) kiinni, jolloin tehot tippuvat. Käyty penkissä ja vakio tehot 105 hp ja 150 nm. Yritetty ”optimoida”, keskialueelle vähän vääntöä lisää ylos ei , oikeataan yläkierroksilla käy vähän liian rikkaalla.. Mutta se kaasuläpän sulkeutuminen pitäisi saada kuriin.. Pitää varmaan muutama ilta viettää netin ääressä ja tutkailla.

27.10 Sprintti Tammisaaressa. ja kauden huipentumaksi 3.10. nuotista ajamaan Joutsaan

Päivittelen tänne taas lisää kun aika antaa myöten =)

Ohjauskulmat tarkastettu https://drive.google.com/file/d/1xKmnKvozepgoV5r69vyLMsW7L3f4zX3h/view?usp=sharing

Näyttäisi etukelkka olevan hieman vinossa. Lisäksi takaa raideleveys kapeampi. Ei oikein levikepalakaan mahdu..

Nyt kun auto lähes valmis niin punnituksessa 1/3 tankilla oli paino 1084. luokituspaino 1028 eli jonkin verran ylipainoinen.

Kytkentä kaavioita tutkittu ja huomasin moottorin ohjaukselle menevän jarrupolkimelta signaali. En tiedä vaikuttaako mihinkään (luulisi että johonkin kun kerran on olemassa). niin otettu liittimestä johto irti.

22.10 ajettu ensi testit olkkosella. Sateinen keli ja mutainen rata teki testaamisesta hankalaa. Toki kuskikin oli ruosteessa kolmen vuoden ajotauon jälkeen. Auto tuntui toimivan ja etenkin alustaan olin tyytyväinen. Ajaessa kyllä huomasi missä puuttuvat sekunnit tulevat. Jos pitäisi omalta perstuntumalta sanoa niin 1,5 s/km on kärkivauhdista kateissa. Mutkanopeudet ihan jees mutta jarrutukset hakevat vielä paikkaa. Toki renkaat olivat 16/64-16 eli aivan liian isot tähän autoon.

Testatessa taka vanteisiin kertyi paljon hiekkaa ja sunnuntaina askarreltukkin laahaimet taakse.

• 

Päävirtakatkaisin saatu laitettua loppuun ja tarvittava sammutusvaijeri.

Penkit kiinnitetty

Sorarenkaat laitettu alle ja hyvin tuntuisi rullaavan.

Vihdoin taas jaksettu vähän kasailla autoa. Uudet levyt ja racing jarrupalat.

Päävirtakatkaisimen asennusta.https://drive.google.com/file/d/1gUOj3Zh60R01uLAoiECIxHyIIauIt3Bt/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1gXQzsY2tW7QzpqeJsedw3HzS1B5WWrUn/view?usp=sharing

Ostettu uusi kuskin penkki joka soviteltu paikalleen. https://drive.google.com/file/d/1gTbKRQIYO8-LUbrTAOaz7zzhb98sNybr/view?usp=sharing

Jonkin verran vielä tehtävää ja nyt on jo pakko alkaa kirjoittaa kaikki ylös kun tulee mieleen. Ettei sitten kilpailupaikalla herää aiheeseen..

Lauantaina olisi ajatus mennä ajamaan ensitestit…

Moottorin kierrosrajoitus ongelma ratkesi kun asensi takaisin abs yksikön ja abs anturit. Yksikössä ei ole hydraulikkaa vaan pelkät ”aivot” https://drive.google.com/file/d/1Urwf40-8QqAOselkJqG5uDqmoW0WLwlc/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/1UkIE37t_wuK_sYp045fJII-FdG-LYLPx/view?usp=sharing

Paikallaan ollessa ei silloinkaan kierrä yli 6000rpm.

Pohjapanssari https://drive.google.com/file/d/1XhhUYe-XR190Nv-uP_OQ3D6bZ0LrUYSa/view?usp=sharing ja tankin suoja asennettu. https://drive.google.com/file/d/1XhVjtKSBf7MbQ-HmiAlrOhRwN5qDIJho/view?usp=sharing

P